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Projet de 1928 .
Dans ce brevet Louis Blériot proposait d'intégrer aux fuselages d'avions terrestres devant survoler des étendues marines, un canot de sauvetage. 2 versions étaient proposées : le canot était accroché par le dessus ou le dessous. Le brevet suggère aussi sans les illustrer des fuselages-canots multiples ou l'utilisation des flotteurs d'un hydravion comme canots.
Si le canot est muni d'un moteur, d'une voile et d'une godille, rien n'est dit sur comment on connecte les commandes de l'avion au poste de pilotage manifestement intégré au canot !
Si ce brevet est manifestement inspiré par les craintes de l'époque liées à la fiabilité relative des avions du moment , on peut voir aussi dans la version « canot attaché en dessous » une esquisse des avions de sauvetage en mer (B-17 etc..) utilisés durant et après la 2e GM. Les amateurs de whatif pourraient même envisager son usage comme appareil d'insertion d'espions ….
Source : le brevet
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1928 project .
In this patent , Louis Blériot suggests fitting inside the fuselage of a wheeled aircraft used over water surfaces, a life boat. Two variants are proposed with the boat docked from above or from underneath the fuselage.
Variants suggested but not illustrated include multiple « floatable fuselages » and « floats of an hydroplane made detachable in the manner described ».
While the boat is equiped with motor, sail and oars, nothing is said about how the control surfaces are controlled from the cockpit which is obviously within the boat!
While this patent obviously relates to the security concerns of the times , it could also be seen , especially with the boat docked underside, as a forerunner of the rescue airplanes used during and after WW2. Whatiffers could even envision it as a secret agent insertion craft.
Source : patent.
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